ＧＰＺ１０００ＲＸオーバーホール

先日、フロントフォークオーバーホールの、ご依頼をうけました。

さっそく、ご紹介させていただきますっ！！

オートバイは、KAWASAKI GPZ1000RX。

とてもパワフルなモデルです。

 

ご依頼内容は、フロントフォークオーバーホール。

オイルシールの交換。

そして、AVDSシステム（アンチダイブ）の修理です。

 

AVDS（アンチダイブシステム）とは…

ハードブレーキング時に、AVDSの効果が発揮。フォークの動き固くなります。これにより、ブレーキをかけた時に車体が安定するのです。
そして、通常走行時は、路面の衝撃をフォークが吸収してくれます。

そこで、問題がひとつ。

AVDSのパーツはＯＥＭ生産（純正）がおわっているのです！！

他のパーツは、ＧＰＺ９００ＲNinjaと共通パーツもあるのですが…

入手がとても困難。

しかし今回、オーナー様にご協力をいただき、パーツの入手に成功！

（海外で発見したようです）

これで、修理をできます！！

まず、フロントフォークを分解清掃。

そして入念に点検します。

 

AVDSは、小さな穴でフォークの動きを制御しています。

その小さい穴の詰まりも、掃除していきます。

 

そして、フォークスプリングの計測。

基準値より短くなっていました！

おそらく、フォークが固着して、縮んでしまったのではないでしょうか？

フォークスプリングを新品に交換致しました。

ホワイトパワー製（ＷＰ）です。

そして、フォーク修理が完了。

AVDSも作動しました！

軽くブレーキをにぎって、フォークをボトムさせると柔らかく。

そして、ギュッと強めにブレーキを握りボトムさせると、動きがが固くなります。

GPZ1000RXの装備機能をあますことなく使う。

これにより、当時のオートバイをいっそう楽しめるのではないでしょうか？？

ｐｓ

フロントフォークには、オイルが入っています。

意外と知られていませんよね？？

フォークオイルも交換が必要なのです！

そこで…

「フォークオイルは漏れてから交換でいいんじゃない？？」

と考えるかたもいらっしゃると思います。

しかし。

その前に、フォークオイルを交換する理由があるのです。

その理由とは…

フォークのオイルは、たくさん走るとドロドロに汚れてしまいます。

なぜなら、サスペンションは伸びたり縮んだりを繰り返します。

金属同士の摩擦するからです。

また、時がたつと、液体が分離することも…

 

その結果。

内部のちいさな穴に汚れが詰まってしまいます。

そして、１００％のサスペンション機能を発揮できません。

 

以下、〜ＨＯＮＤＡモーターサイクルＨＰ〜より引用

サスペンションメンテナンスについて
サスペンションもENGと同じく距離管理、及びメンテナンスを行う事で、サスペンションの性能を維持する事が出来ます。もしメンテナンスを行わない状態で2000Km走行した場合、最終的に減衰力は10％低下、フリクションは50％も増加してしまいます。

実は、こういった理由があるのです。

性能を１００％維持するためには、定期的に交換をしたほうがよいと言えるでしょう。

交換時期は、４年もしくは、１万ｋｍごとを推奨。

フォークの動きが激しいジャンル（オフロード車など）は、それより短めになります！

参考　ＨＯＮＤＡモーターサイクル　

http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/suspension_m01/